當前位置：行走平陸運河② 運河土的新生
站在馬道樞紐下閘首四顧，記者正身處一個深達66米的巨型基坑內部。一年多來，數(shù)千名工人在這里開山劈嶺，已經(jīng)開挖了3490萬立方米的土石方。
此時若搭乘直升機飛向云端，可以看到，從橫州平塘江口到欽州灣，平陸運河全線建設的宏大場景。
平陸運河工程體量極大，預計整個項目土石方開挖總量將達3.39億立方米，相當于三個三峽船閘的開挖量！如此大規(guī)模的土石方，挖掘后怎么處置？
“帶你們去個地方。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目技術負責人張帆，對記者賣了個關子。
驅車沿坡體盤旋而上，至半山腰，一大片平臺映入眼簾。這里是項目施工人員食宿生活區(qū)。
“咱們腳下踩的就是‘運河土’，填平了溝溝坎坎。”張帆說，僅馬道樞紐挖掘的土石方，已在周邊多處回填出2000多畝平地，大多將用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
平陸運河集團工程部部長何俊輝告訴記者，運河工程土石方綜合利用，分為抬填造地、園區(qū)回填、工程自用、土地復墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復等七大方向。其中，按照“宜林則林、宜耕則耕”的原則實施抬填造地，平衡原占用耕地后，還可以新增大量耕地。
昔有高峽出平湖，今有丘壑變良田。在離欽州市欽南區(qū)久隆鎮(zhèn)政府不遠的一處高地，記者看到，一片寬闊平整的耕地舒展地鋪陳在山林之間。
“根據(jù)專家意見，為滿足耕種條件，我們在抬填夯實基礎上，先覆蓋80厘米厚的自然土層，再覆蓋30厘米厚的耕作層。為此，開挖運河時必須將表層土壤單獨存放，用以回覆。”平陸運河集團實業(yè)公司總經(jīng)理段君邦說。
這樣一來，施工成本高了，但生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益卻不可估量。
科技，助力運河土的改良與復墾。在馬道樞紐25號土石方堆存場，有一塊廣西大學研究團隊參與建設的抬填造地種植示范基地。陽光下，包菜、茄子、南瓜等蓬勃生長；大棚里，圓潤飽滿的圣女果綴滿枝頭；田間地頭，一群群美麗的蝴蝶翩躚飛舞。
家住附近村屯的寧大姐，正忙著松土。“工程隊雇我做飯，捎帶幫基地澆水施肥，種出的菜啊果啊很好吃。”她樂呵呵地說，“等運河開通了，園區(qū)建好了，誰還愿意出遠門打工呢？”
鋤頭揮動，汗水落下。世居在此的人們，同這“運河土”一樣，一旦與世紀工程相遇，將獲得意想不到的重塑和新生。■ 魏 恒
