當(dāng)前位置：天峨龍灘特大橋捧回國際大獎
當(dāng)?shù)貢r間11月12日，2024年國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(簡稱IABSE)頒獎典禮在瑞士蘇黎世舉行，天峨龍灘特大橋從眾多參與比拼的國際大跨橋梁中脫穎而出，榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎”。
IABSE是目前會員國最多的國際土木類協(xié)會，也是全球橋梁與結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域最具影響力的國際組織之一。此次評選，全球38個工程入圍，我國有13個工程上榜。榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎”，意味著天峨龍灘特大橋卓越工程技術(shù)水平以及創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展和社會效益等多方面價值獲得全球工程界認可。
據(jù)悉，天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程、國家交通運輸行業(yè)重點科技項目，橫跨河池市天峨縣龍灘水庫，全長2488.55米，是主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋。天峨龍灘特大橋以中國工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連為專家組組長指導(dǎo)，由廣西交通投資集團投資、廣西交通設(shè)計集團設(shè)計、廣西路橋工程集團承建，是目前世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋，開創(chuàng)了世界600米級拱橋新紀元。
天峨龍灘特大橋有何特別？為何能得到全球工程界的認可？建設(shè)難度高、跨徑大，卻能極大節(jié)約建設(shè)和運營成本是關(guān)鍵。
“天峨龍灘特大橋在2020年初步設(shè)計時有多個方案可選擇，經(jīng)過調(diào)研分析后認為，混凝土拱橋方案比斜拉橋方案剛度大7倍，耐久性好、造型美觀，可節(jié)省建設(shè)安裝費用1.25億元、100年運營費用4億元，所以我們最終選擇了混凝土拱橋方案。”11月13日，鄭皆連在接受記者采訪時表示，當(dāng)時混凝土拱橋跨徑世界紀錄是445米，要把跨徑世界紀錄提高155米才能跨越龍灘水庫庫區(qū)，建設(shè)風(fēng)險非常大。
為降低天峨龍灘特大橋的建設(shè)風(fēng)險，確保橋梁安全，項目團隊積極開展科研攻關(guān)和技術(shù)攻堅，在勁性拱骨架強勁度選擇、外包混凝土澆筑、外包混凝土材料、降低混凝土應(yīng)力水平和拱肋縱向配筋優(yōu)化等方面實現(xiàn)了系列重大技術(shù)創(chuàng)新，取得顯著的技術(shù)和經(jīng)濟效益，也獲得國內(nèi)外專家學(xué)者的認可。
國際拱橋大會永久性學(xué)術(shù)委員會主席布魯諾·布里斯杰拉(Bruno Briseghella)2023年3月到天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場觀摩時曾贊嘆：“天峨龍灘特大橋的建造技術(shù)代表了國際最高水準，質(zhì)量水平當(dāng)屬上乘，在橋梁領(lǐng)域無出其右，不僅體現(xiàn)在出色的建造工藝上，更包括管內(nèi)混凝土的密實填充。”
據(jù)了解，項目團隊依托天峨龍灘特大橋建設(shè)，已開展17項課題研究，申報30余項發(fā)明專利，榮獲多項國家級、自治區(qū)級榮譽。“這座橋有許多創(chuàng)新和成果，這對此類橋型在山區(qū)公路、山區(qū)鐵路大量使用有非常好的現(xiàn)實意義。”鄭皆連說，天峨龍灘特大橋足以顯示中國人建橋技術(shù)的精湛，毫無疑問將成為一座世界名橋載入史冊?！?羅婧 趙超 劉琴
■ 新聞鏈接
天峨龍灘特大橋技術(shù)創(chuàng)新知多點
首次將桅桿吊引入拱橋建設(shè)領(lǐng)域，創(chuàng)新性研發(fā)了庫區(qū)全周期拱肋空中翻身及吊運下水技術(shù)，突破庫區(qū)水位高差大對大型構(gòu)件運輸?shù)南拗疲?/span>
首次研制主弦管外法蘭連接裝置，大大減少焊接量的同時，確保拱肋節(jié)段能夠快速、精確、安全地連接安裝，且不影響管內(nèi)混凝土灌注；
首次研發(fā)勁性骨架外包混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)——“3環(huán)6段8工作面”同步澆筑施工工藝，解決拱肋不平衡加載引起的線型變化偏差大以及混凝土拉應(yīng)力超標(biāo)問題，降低開裂風(fēng)險；
研制整套模板系統(tǒng)及施工方法，保證高空外包混凝土順利澆筑；
研發(fā)外包混凝土模架裝備，解決高空傾斜施工混凝土等難題；
通過超大跨徑拱橋高精度線形控制方法，實現(xiàn)600米主橋拱桁高精度合龍；
制備出流變性能優(yōu)良、具有全過程收縮補償特質(zhì)的C80高性能混凝土，實現(xiàn)管內(nèi)混凝土全齡期無收縮和無脫粘、脫空目標(biāo)，保障主拱圈承重性和穩(wěn)定性；
研發(fā)“樁基承臺+120m級長錨索”扣地錨組合體系，解決狹窄地形尾索錨固難題。
