當(dāng)前位置：廣西高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)
廣西高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)
大港口連通全球 大物流貨行天下
3月31日，在西部陸海新通道陸海連接點(diǎn)欽州港集裝箱碼頭，萬噸貨輪正加緊集裝箱裝卸作業(yè)。記者 周 軍/攝
截至3月29日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物突破20萬標(biāo)箱，達(dá)到20.03萬標(biāo)箱，同比增長7.2%。實(shí)現(xiàn)這一突破，只用了89天。
今年以來，短短三個(gè)月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐站欽州港東站已連續(xù)8次打破裝卸作業(yè)紀(jì)錄，常態(tài)化日均作業(yè)次數(shù)在900次以上，最高達(dá)1150次，班列貨物運(yùn)輸全流程時(shí)限壓縮近2小時(shí)。
去年12月，習(xí)近平總書記視察廣西時(shí)強(qiáng)調(diào)，要共建西部陸海新通道，實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動(dòng)化水平。
沿著習(xí)近平總書記指引的方向，廣西在高水平建設(shè)西部陸海新通道的道路上，闊步前行。
3月25日，我國首趟“南非德班港—防城港—安龍”鋰輝石鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西防城港站開往貴州安龍站。同一天，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)提前6天完成今年一季度投資和開挖土石方任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)開門紅……一組組更新的數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)新鮮活躍的場景，映襯著西部陸海新通道日新月異的變化。
經(jīng)過七年建設(shè)，西部陸海新通道大通道運(yùn)輸能力不斷提升、聯(lián)通內(nèi)外的作用日益強(qiáng)大，一條國際貿(mào)易大通道已然成型。
大通道通江達(dá)海，大能力運(yùn)輸通道加快形成。世紀(jì)工程平陸運(yùn)河全線加快建設(shè)，建成后，將成為我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)的出海通道；陸海新通道鐵路主通道東線、中線全線貫通并實(shí)現(xiàn)電氣化，西線通道的黃桶至百色鐵路開工建設(shè)，我國首條直通中越邊境高鐵——防城港至東興鐵路開通運(yùn)營。南寧機(jī)場改擴(kuò)建、T3航站區(qū)工程加快建設(shè)，南寧機(jī)場國際貨運(yùn)航線基本實(shí)現(xiàn)東盟國家全覆蓋，面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運(yùn)樞紐正加快打造。
大港口連通全球，北部灣國際門戶港樞紐功能明顯增強(qiáng)。我國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，海鐵聯(lián)運(yùn)一體化樣板正在打造；北部灣港具備20萬噸級(jí)集裝箱船和30萬噸級(jí)油輪靠泊能力，集裝箱航線通航100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口，集裝箱吞吐量年均增長超20%，增速前所未有。
大物流貨行天下，物流規(guī)模和效率顯著提升。海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列、跨境公路班車、國際航空貨運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)發(fā)展，廣西口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間位居全國前列；中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟加快構(gòu)建，已形成北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列、至中南半島的跨境公路班車、國際航空貨運(yùn)等多種物流組織模式。此外，廣西不斷完善多式聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”服務(wù)收費(fèi)模式，“一口價(jià)”線路達(dá)150條。
大產(chǎn)業(yè)集聚四方，通道產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)。中馬“兩國雙園”等跨境跨省合作園區(qū)加快建設(shè)，中國—東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)提速發(fā)展，臨港產(chǎn)業(yè)、臨空產(chǎn)業(yè)、沿邊產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。據(jù)悉，去年廣西對(duì)東盟進(jìn)出口3394.4億元，同比增長22.8%，規(guī)模首次突破3000億元，創(chuàng)歷史新高；東盟連續(xù)24年保持廣西第一大貿(mào)易伙伴，占同期廣西進(jìn)出口總值的48.9%，中國—東盟產(chǎn)業(yè)合作和貿(mào)易往來的經(jīng)濟(jì)大走廊正加快形成。
當(dāng)前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列覆蓋中國18省份70市144個(gè)鐵路站點(diǎn)，班列開行量從2017年的178列增加到2023年的9580列，年均增長超90%。運(yùn)輸品類也由最初的陶瓷、板材等50多個(gè)，增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等980多個(gè)。
“西部陸海新通道將充分激發(fā)廣西區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與西南中南內(nèi)陸地區(qū)協(xié)同開放，帶動(dòng)廣西在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國際競爭合作。”自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
錨定新目標(biāo)，奮進(jìn)新征程。廣西正以打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地和粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地為契機(jī)，不斷深化與通道沿線省區(qū)市合作，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)不斷取得新成效?！?岑 琴
