當(dāng)前位置：海鐵聯(lián)運(yùn)班列西部全覆蓋展現(xiàn)新機(jī)遇
政府工作報(bào)告指出，北部灣港貨物吞吐量增速居全國沿海億噸港口第二，海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)全覆蓋。截至目前，西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋18個(gè)省區(qū)市的70個(gè)市、144個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)西部12個(gè)省區(qū)市全覆蓋。
短短6年時(shí)間，西部陸海新通道由一條“線”變成了一張“網(wǎng)”，班列線路從最初只有北部灣—重慶1條線路，發(fā)展到如今常態(tài)化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州等多條線路，網(wǎng)絡(luò)越織越密。
“對廣西來說，西部陸海新通道路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入具有里程碑意義的新時(shí)期。”廣西社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所所長姚華委員表示，西部陸海新通道對西部地區(qū)的輻射帶動(dòng)功能在增強(qiáng)，來自西部地區(qū)的人流、物流、資金流、信息流將為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多機(jī)遇，海鐵聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列的連接，有利于推動(dòng)廣西新能源電池、新能源汽車等優(yōu)勢產(chǎn)品流向“一帶一路”共建國家，獲得更大發(fā)展機(jī)會(huì)。
廣西匯元錳業(yè)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳奇志代表說：“近年來，廣西匯元錳業(yè)有限責(zé)任公司產(chǎn)能不斷提升，越來越多貨物需要銷往全國各地及海外市場。期待我們的產(chǎn)品通過鐵海班列‘走’向更大更遠(yuǎn)的市場。如今，西部陸海新通道建設(shè)取得顯著成效，通道互聯(lián)互通水平不斷提高，物流服務(wù)水平和運(yùn)行效率明顯提升，雙向共濟(jì)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)動(dòng)格局逐步形成。海鐵聯(lián)運(yùn)班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈快速發(fā)展，大幅降低了周邊生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，擴(kuò)展了企業(yè)的運(yùn)輸渠道和網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)企業(yè)更快更好發(fā)展。”
政府工作報(bào)告提出：高水平共建西部陸海新通道。提升集裝箱吞吐量和海鐵聯(lián)運(yùn)班列質(zhì)效。
“自2017年西部陸海新通道班列開行以來，目前運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類從50多種拓展至980多種，班列開行累計(jì)超3萬列，與中歐班列‘無縫銜接’，形成‘一帶一路’海鐵聯(lián)運(yùn)物流主通道。”中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長楊斌代表表示，南寧局集團(tuán)公司將持續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道班列品牌效應(yīng)，不斷提升鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，與各方一道將西部陸海新通道建設(shè)成為連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國際陸海貿(mào)易新通道，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局提供強(qiáng)勁引擎。□ 岑 琴 羅 婧 黃遠(yuǎn)來
